轿车是为遍及的轿车代步东西，为了进步公司轿车产能，非常好地进步市场占有率，在北郊成立了重卡产业园。在产能方针大幅攀升的情况下，如何进步车架的出产能力，进步车架的商品质量，变成技术人员亟待思考的疑问。而跟着中国轿车工业的飞速发展，客户个性化需要越来越多，各种变形车架层出不穷，传统的加工制作办法已不能满意上述要求。

一、传统加工技术及存在的疑问

轿车大梁加工的内容首要包含：成形和制孔。加工技术可分为成型前加工孔和成型后加工孔，制孔的方法又分为冲孔加工和钻孔加工。

　　现在，成都金美金属构造加工厂的轿车大梁加工选用的是买成形大梁料，通过摇臂钻床钻孔。选用钻孔方法大的长处是设备出资少，但缺陷也许多：加工功率低、需要制作多种钻模，出产预备周期长，很难习惯多品种、小批量多批次商品的出产节拍。

现在，跟着成都金美金属构造加工厂的斯太尔商品产能的大幅进步，一起MAN商品逐渐上升为主导商品，传统的加工技术已无法习惯产能进步和商品变形的需要，大梁孔位加工能力缺乏已变成车架出产的“瓶颈”疑问，寻求新的大梁加工技术迫在眉睫。

　　由于斯太尔商品为等截面梁，MAN商品为变截面梁，这两种车架的大梁构造不一样，加工技术不同较大，因而挑选大梁加工技术和设备时应统筹此两种商品构造的加工。