许多业内人士反映，防眩板在国内高速公路的实践运用中还存在许多问题，常见的如资料功能不达标、结构和装置不尽合理等，任何一项出现误差，都会影响防眩板的运用作用。
偷工减料关于玻璃钢防眩板而言，因为不正当竞争和价格战等原因，当时许多厂家出产防眩板的原资料都变了，由本来的玻璃钢SMC资料改为廉价的BMC资料。BMC的树脂和玻璃纤维含量都比SMC低，相同尺寸和厚度的玻璃钢防眩板，BMC的强度要差得许多。关于用HDPE资料吹塑成型的防眩板，其降低成本的主要方法是向母料里边增加碳酸钙或收回料等填料。但是，增加此类填料后，防眩板的抗风载强度就大大降低了。有些厂家在用HDPE资料吹塑成型防眩板时，有时在母料里增加高达50%的填料，这种工艺出产出来的防眩板，其功能可想而知。如何判别HDPE资料吹塑成型的防眩板中是否含有填料，有一个简略的方法：将防眩板斜靠在墙角，用脚践踏防眩板中部，防眩板会曲折变形，然后将防眩板拿在手中仔细观察，不加填料的防眩板变形部分会主动恢复原状，加填料的防眩板变形部分不会主动恢复成原装，有的乃至还会开裂。
规划要素原资料只是影响防眩板功能的一个要素，有时候，其问题往往出在源头上。该有的规划图纸将防眩板的截面做成平板结构，这种防眩板出产出来后抗风强度显然不行。一场飓风后，大部分都开裂了。试验显现，相同资料和外形尺寸，反S断面结构防眩板的抗风负荷是平面结构的四倍。当时在交通工程范畴，许多规划人员对自己所选用的产品特色和功能遍及不了解、不专研，形成高速公路上的一些质量问题在规划阶段就埋下了危险，这一点应该值得所有规划人员认真反思。
关于防眩板的检测，有一种土方法可以现场检测出其质量好坏。以90厘米高，20厘米宽的防眩板为例，两头用砖头支起，中心站一个60公斤的人，假如防眩板不被压断，则该防眩板就是合格产品。
