自今年初以来一直在收缩区间内弱势震荡，显示出原料市场持续低迷，对钢价的成本支撑力度继续减小。8月份，除公路护栏板相对平稳外，铁矿石、钢坯、废钢等价格均回落。其中，进口矿价格已经跌破2012年9月份的低点；钢坯价格跌破2600元/吨，创近8年来新低。截至8月29日，全国41个主要港口铁矿石库存总量为11260万吨，环比大幅增加140万吨，港口高库存呈常态化。在原料市场整体供大于求、钢铁企业资金情况未见明显好转的背景下，预计钢企在原料采购方面将维持较为谨慎的态度，后期原料价格上涨的动力不足，将维持弱势走低的格局。钢厂对后期钢材市场行情持谨慎心态，出厂价格大都继续以跌盘为主。日前，宝钢股份出台的10月份钢材产品调价政策，下调幅度为80元～150元/吨。在钢材市场价格持续下跌的影响下，钢厂在合同组织方面遇到一定压力，其他钢厂也将继续下调出厂价格，因而钢厂尽可能压低铁矿石等钢铁原料采购价格，这也使后期国内公路护栏板难有明显反弹。

 受近期宏观经济不振、铁矿石价格大跌、钢材市场供过于求、下游市场需求低迷等多重利空因素影响，钢材价格屡创新低。9月份以来，相关期货、现货市场价格加快了下跌的步伐，带肋钢筋期货相关主力合约价格比上月累计下跌约200元/吨，现货市场平均价格也累计下跌了200元/吨左右。虽然国内钢材市场仍将面临上述压力，但考虑到国家加强小微企业、新兴产业、高科技产业金融服务支持等积极政策因素，从长期来看钢材需求还会增加，对钢价企稳有一定的支撑作用，当前需要的是信心和耐心。终端用户普遍按需采购，即便补货，量也较小。加之临近月底，资金压力将再度影响市场需求。公路护栏板贸易商对市场信心不足，市场报价与实际成交价格之间的调整力度进一步加大，因此预计近期公路护栏板市场有望继续弱稳运行。粗钢产量依然维持高水平。一般而言，每年的7月~8月份是传统的钢材需求淡季，由于天气炎热、雷雨较多，建筑工地施工项目也相对减少，对带肋钢筋等钢材的需求也随之减少。按常理这段时间也是钢铁企业集中进行年度检修的时候。然而，今年在部分钢厂进行减产检修的情况下，总体来看企业依然维持着高开工率、高产量。其间日均粗钢产量一直维持220万吨的高位水平。而带肋钢筋的产量在6月份就达到1904万吨，创历史新高。与此同时，由于前期原料价格下跌带来的利润空间的诱惑，钢厂减产意愿不强，但钢贸商因资金和市场风险备货意愿也不强，这样的僵持局面将不利于公路护栏板各品种价格的扭转。